民航局谈低空经济:加快推动低空空域改革落地,进一步盘活空域资源
在大多数情况下,民航大项目不应追求第一、最大、最长、最高。
局谈经济加快进参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。详尽规划,低空低空在规划中注意吸收反馈、不断迭代,但执行起来要快,千万不要有拖延症,或者让外部因素有干扰的机会。
一个项目拖的时间越长,推动不可控因素出现的概率就越大,项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例,空域空域有数据和证据的支撑。复杂大项目为什么要选用成熟的技术,改革而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。
问题恰恰出在这里,落地很多领导者在做出大决定的时候,落地并不会花上太多的时间,很可能利用系统1,按照自己的直觉来做决策,而且一旦决定了也不会再花时间思考,原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。当然,盘活选择合适的参照系也很重要。
资源本文为《怎样做成大事》一书推荐序)责任编辑:刘锦平主编:程凯。
民航尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。摘要:局谈经济加快进为什么许多大项目,局谈经济加快进无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目:为什么许多大项目,无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单,有两方面的原因。
《思考,低空低空快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。如果重大项目讨论时间短,推动开弓没有回头箭,就会让投机者得逞。
反观奥运会,空域空域则几乎违背了上述的每一条经验。这时候需要分两步走,改革剔除肥尾之外的情况,算出平均数作为起步的参照系,同时对可能出现的异常现象做好预案。
(责任编辑:功夫)
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